Fit for 55, alebo ako znížiť emisie skleníkových plynov o 55 % do roku 2030 v porovnaní s rokom 1990. Prvý krok v implementácii European Green Deal. Akú pozíciu zaujme Poľsko.

V júli 2021 Európska únia schválila klimatický zákon, ktorý špecifikuje prvý krok k dosiahnutiu cieľa dosiahnuť klimatickú neutralitu v roku 2050 v celej Únii. Ide o balík niekoľkých právnych aktov s názvom Fit for 55 (Ready for 55), ktoré majú do roku 2030 dosiahnuť minimálne 55 percent. zníženie čistých emisií skleníkových plynov v porovnaní s rokom 1990. Tieto predpoklady je ešte potrebné implementovať do právnych systémov jednotlivých krajín a prispôsobiť ich špecifickým skutočnostiam.Právne predpisy teda začnú platiť najskôr v roku 2024. Čo sľubuje program Fit fot 55? Je možné realizovať u nás. Aký postoj zaujme Poľsko?

Obsah

  1. Klimatické právo: Európska zelená dohoda
  2. Čo sa hodí na 55
  3. Zmeny pre balíček Fit za 55
  4. Poľsko vhodné za 55

Klimatické právo: Európska zelená dohoda

Zákon o klíme je už konkrétnym krokom k dosiahnutiu cieľov prijatých v Parížskej dohode v roku 2015. S postupom času a postupujúcou zmenou klímy, stále vysokými emisiami a pokračujúcim využívaním fosílnych palív sa predpoklady „ 2030 klimatický a energetický rámec“ pred konferenciou v Paríži boli sprísnené. Vtedy sa predpokladalo, že záväzným cieľom by malo byť zníženie emisií skleníkových plynov o 40 % v porovnaní s rokom 1990.Momentálne vieme, že ciele a záväzky jednotlivých krajín Európskej únie by mali byť ambicióznejšie.

Politika krajín únie, tzv Európska zelená dohoda by sa mala zamerať na obmedzenie zmeny klímy vyvážením hospodárstva, obmedzením využívania fosílnych palív a na oplátku čoraz bežnejším využívaním obnoviteľných zdrojov energie. Na realizáciu týchto cieľov budú vyčlenené obrovské finančné prostriedky, napríklad z poplatkov za emisie oxidu uhličitého. Každý členský štát bude tiež musieť poskytnúť svoje vlastné rozpočty.

Proces obmedzovania klimatických zmien by sa mal stať aj príležitosťou na zavádzanie technologických inovácií, rozvoj investícií a infraštruktúry, ako aj spoločenských zmien. Netreba zabúdať na tých najchudobnejších. Štáty a vlády by mali navrhnúť programy tak, aby sa na nich mohli zúčastniť a mať z nich prospech aj občania s obmedzenými zdrojmi. Intenzívne realizované ekonomické zmeny zamerané na obmedzenie klimatických zmien by mali byť krokom k zlepšeniu životných podmienok najchudobnejších, napr.byť spôsobom, ako vytvoriť nové pracovné miesta, odstrániť energetickú chudobu.

Čo sa hodí na 55

Program Fit for 55 je o právnych predpisoch, ako prispôsobiť politiku EÚ v oblasti klímy, energetiky, využívania pôdy, dopravy a daní tak, aby sa dosiahli klimatické ciele stanovené Európskou úniou a poskytli prostriedky na to.

Program Fit for 55 zahŕňa:

  • uplatnenie systému obchodovania s emisiami na nové sektory a sprísnenie pravidiel súčasného systému obchodovania s emisiami EÚ; väčšie využívanie obnoviteľnej energie;
  • vyššia energetická účinnosť;
  • rýchlejšie zavádzanie nízkouhlíkových spôsobov dopravy a infraštruktúry a palív, ktoré ich podporujú;
  • zosúladenie daňovej politiky s Európskou zelenou dohodou;
  • akcie na zabránenie úniku uhlíka;
  • nástroje na ochranu a rozvoj prirodzených zachytávačov uhlíka.

Zmeny pre balíček Fit za 55

Pre implementáciu prijatých predpokladov je potrebné zaviesť nové právne predpisy, sprísniť existujúce alebo ich rozšíriť do nových oblastí ekonomiky. Tu sú niektoré zo základných predpokladov balíka.

  • Emisie CO2

Sú plány na zníženie limitu CO2 Obchodovanie s emisiami sa má rozšíriť o nové oblasti, t. j. letectvo a lodnú dopravu. S cieľom znížiť emisie v cestnej doprave a budovách sa zavedie nový systém obchodovania s emisiami pre distribúciu paliva pre cestnú dopravu a budovy. Plánuje sa navýšenie fondu investícií a modernizácie.Tým bola zabezpečená tvorba rozpočtov na realizáciu potrebných zmien.

  • Zvýšenie využívania OZE na výrobu energie

Do roku 2030 by malo 40 % energie pochádzať z obnoviteľných zdrojov. Plánuje sa stanoviť konkrétne ciele pre využitie energie z obnoviteľných zdrojov v doprave, vykurovaní a chladení, budovách a priemysle.

  • Úspora energie

Európska únia má ambicióznejší ročný cieľ znižovania spotreby energie. Ročné záväzky členských štátov v oblasti úspor energie sa podľa nej majú takmer zdvojnásobiť. Cieľom smernice o energetickej účinnosti je poskytnúť spôsoby, ako znížiť celkovú spotrebu energie, znížiť emisie skleníkových plynov a zároveň riešiť energetickú chudobu.

Verejný sektor bude musieť každoročne zrekonštruovať 3 % z toho ich budovy s cieľom stimulovať tzv vlna renovácie, vytváranie pracovných miest a znižovanie spotreby energie a nákladov pre daňových poplatníkov.

  • Cestná doprava

Zavedenie obchodovania s emisiami v doprave má slúžiť ako spôsob znižovania emisií v cestnej doprave. S cieľom posunúť sa smerom k bezemisnej mobilite budú pre autá a dodávky zavedené prísnejšie emisné normy CO2. Predpokladá sa požiadavka na zníženie priemerných emisií z nových áut o 55 %. od roku 2030 a 100 percent od roku 2035 v porovnaní s rokom 2021. Všetky nové autá registrované od roku 2035 majú byť bez emisií. Aby takáto cestná doprava fungovala, Európska únia zavedie požiadavku na zvýšenie nabíjacej kapacity automobilov s nulovými emisiami v pomere k predajom a na inštaláciu dostatočného počtu nabíjacích a čerpacích staníc.

  • Odstránenie CO2 z atmosféry a lesnej stratégie

Krajiny EÚ majú prevziať iniciatívu na odstránenie oxidu uhličitého z atmosféry pomocou prirodzených záchytov.Účel, metódy a prostriedky sú uvedené v nariadení o využívaní pôdy, lesnom hospodárstve a poľnohospodárstve. Predpokladá sa, že do roku 2030 sa odstráni množstvo CO2, čo zodpovedá 310 miliónom ton emisií CO2. sa do roku 2035 zníži okrem CO2, t. j. z používania hnojív a z dobytka. Cieľom stratégie lesného hospodárstva EÚ je do roku 2030 vysadiť tri miliardy stromov v celej Európe

  • Letecká a námorná doprava

Palivá používané v letectve a námornej doprave sú významným zdrojom znečistenia, preto sa na ne bude vzťahovať aj obchodovanie s emisiami (po stanovení maximálneho limitu emisií skleníkových plynov z lodí priplávajúcich do európskych prístavov). Dodávatelia palív pre túto časť dopravy majú byť zároveň povinní prinášať na trh stále viac udržateľných palív a lietadlá a lode by mali mať prístup k čistej elektrickej energii vo veľkých prístavoch a na letiskách.

Poľsko vhodné za 55

Je dôležité si uvedomiť, že Poľsko zaostáva za niektorými krajinami EÚ v oblasti ekonomických a sociálnych zmien zameraných na klimatickú neutralitu a odstraňovanie sociálnych bariér umožňujúcich zlepšenie energetických a emisných štandardov domácností, dopravy, resp. mikropodniky. Mnohé zo stanovených cieľov môžu byť pre našu krajinu príliš ambiciózne. Nasledujúce roky sú venované rozvoju národných stratégií a ich následnému vyjednávaniu s úniou. Podpredseda vlády a šéf PiS Jarosław Kaczyński uviedol, že v tejto chvíli nechce rozhodovať o tom, či bude veto, ale „Určite je aj takáto možnosť možnosťou.“

Únia plánuje vyčleniť obrovské prostriedky z vlastného rozpočtu, ako aj z výnosov z predaja emisných kvót. Toto je jedinečná príležitosť využiť tieto prostriedky na posunutie poľského hospodárstva, napríklad energetiky alebo cestnej dopravy, na novú úroveň energetickej účinnosti a nízkych emisií, ako aj na podporu obnoviteľných zdrojov energie v doprave, vykurovaní a budovách.V súčasnosti vláda zbiera názory odborníkov a pripomienky k programu Fit for 55. Poľsko stojí pred neľahkou úlohou, pretože pri implementácii týchto predpokladov začneme od nižšej úrovne a pravdepodobne budeme rokovať o menej ambicióznych cieľoch.

Kategórie:

Prevádzka domu